Macchina di trazione, macchina per prove di trazione, il limite di snervamento della macchina per prove sui materiali universale si riferisce alla curva sforzo-deformazione a trazione del materiale

forza di snervamento

È il valore di sollecitazione critico dello snervamento del materiale.

(1) Per materiali con evidente fenomeno di snervamento, il limite di snervamento è lo stress al punto di snervamento (valore di rendimento);(2) Per materiali il cui fenomeno di snervamento non è evidente, la sollecitazione quando la deviazione limite della relazione lineare sforzo-deformazione raggiunge un valore specificato (Generalmente 0.2% deformazione permanente).Viene solitamente utilizzato come indice di valutazione delle proprietà meccaniche dei materiali solidi, che è il limite dell’effettivo utilizzo dei materiali.Perché la resa del materiale produceva strozzature, aumento della tensione, tanto che il materiale perde la sua funzione originaria.

Quando lo sforzo supera il limite elastico, la deformazione aumenta rapidamente, e in aggiunta alla deformazione elastica, si verifica anche una certa deformazione plastica.Quando lo stress raggiunge il punto B, la deformazione plastica aumenta bruscamente e sulla curva appare un piccolo plateau fluttuante. Questo fenomeno è chiamato rendimento.Le sollecitazioni massime e minime in questa fase sono chiamate rispettivamente punto di snervamento superiore e punto di snervamento inferiore.Perché il valore del punto di snervamento inferiore è stabile, viene utilizzato come indicatore della resistenza del materiale e viene chiamato punto di snervamento o limite di snervamento (s o 0.2).

Alcuni acciai (come gli acciai ad alto tenore di carbonio) non presentano evidenti fenomeni di snervamento e solitamente subiscono sollecitazioni al momento di una leggera deformazione plastica (0.2%) come carico di snervamento dell'acciaio, che si chiama limite di snervamento condizionato.

Primo, spiegare come il materiale si deforma sotto forza.La deformazione del materiale può essere suddivisa in deformazione elastica (la forma originale può essere ripristinata quando la forza esterna viene rimossa) e deformazione plastica (la forma originale non può essere ripristinata quando la forza esterna viene rimossa, e la forma cambia).

Attualmente, il metodo più comune per misurare la resistenza allo snervamento in Cina è utilizzare la macchina di trazione dello strumento Shanghai Farui, macchina per prove di trazione, macchina universale per prove sui materiali, eccetera., per misurare la resistenza allo snervamento dei materiali!

Formula per il calcolo del limite di snervamento: sigma = F/S, il sigma come limite di snervamento, l'unità è “, “I materiali F per il materiale plastico cedono per forza del più piccolo, quando l'unità è” mucca “, Per esempio, nel caso di materiale fragile F materiali per 0.2% della quantità di forza di deformazione plastica originale, l'unità è: “mucca”, S per forzare l'area della sezione trasversale del materiale, l'unità è “piazza”.

1. Quando lo sforzo supera il limite elastico, la deformazione aumenta rapidamente. In questo caso, oltre alla deformazione elastica, si verifica anche una deformazione plastica locale.Quando lo stress raggiunge il punto B, la plasticità dovrebbe aumentare notevolmente e la curva presenta una piccola piattaforma vibrante. Questo fenomeno è chiamato rendimento.Le sollecitazioni massime e minime in questa fase sono chiamate rispettivamente punto di snervamento superiore e punto di snervamento inferiore.Perché il valore del punto di snervamento inferiore è relativamente stabile, viene preso come indice di resistenza dei dati e viene chiamato punto di snervamento o resistenza allo snervamento.

2, quando l'acciaio ad un certo livello, a causa del riarrangiamento interno delle venature, la sua resistenza alla deformazione può essere nuovamente migliorata, la deformazione è molto veloce, ma solo con il progredire dello stress e del progresso, fino allo stress massimo.Poi, la capacità dell'acciaio di resistere alla deformazione è notevolmente ridotta, e nella sottigliezza del verificarsi di una grande deformazione plastica, dove la velocità della sezione del campione è ridotta, il fenomeno del necking, fino al cedimento della frattura.Il valore massimo di sollecitazione dell'acciaio prima della frattura per trazione è chiamato limite di resistenza o resistenza alla trazione.

In poche parole, il limite di snervamento corrisponde al punto di snervamento, il punto in cui il metallo presenta una deformazione plastica, e la forza corrispondente è chiamata limite di snervamento.La resistenza alla trazione si riferisce alla capacità di un materiale di resistere alle forze esterne.

Il limite di snervamento riflette la resistenza alla deformazione, mentre la resistenza alla trazione riflette la resistenza alla rottura per trazione.

Cos'è la resistenza alla trazione?

La resistenza alla trazione

Macchina per trazione a trazione, macchina per prove di trazione, La macchina universale per prove sui materiali è lo stress che causa la massima deformazione plastica uniforme di un materiale.Attualmente, il metodo più comune per misurare la resistenza alla trazione in Cina è utilizzare la macchina di trazione dello strumento Shanghai Fa Rui, macchina universale per prove sui materiali, eccetera., per misurare la resistenza a trazione dei materiali!

(1) Nella prova di trazione, la massima sollecitazione a trazione subita dal campione fino alla sua frattura è la resistenza a trazione, e il risultato è espresso come MPa.Alcuni vengono erroneamente chiamati resistenza alla trazione, resistenza alla trazione, eccetera.

(2) Quando si testa la resistenza alla trazione dei campioni con strumenti, dati come lo stress da frattura da trazione, il carico di snervamento a trazione e l'allungamento a rottura possono essere ottenuti contemporaneamente.

(3) Calcolo della resistenza alla trazione:

T = P/(b×d)

Dove, t è la resistenza alla trazione (MPa);P è il carico massimo (N);B è la larghezza del campione (mm);D è lo spessore del campione (mm).

Nota: L'area utilizzata nel calcolo è l'area della sezione originale del campione in corrispondenza della faglia, non l'area sezionale del porto post-frattura.