ASTM D6695 は、コーティングおよび関連コーティングのキセノン アーク暴露に関する標準ガイドです。. この実践では、ASTM G151 および G155 に準拠した日光曝露試験の試験パラメータを推奨します。.

ASTM D6695 の使用と考慮すべき要素

処方と応用の機能として, コーティングは光への曝露による性能低下を防ぎます。, 熱と水は大きく異なります. また、UV 露光を実行するために使用されるさまざまな実験パラメータに対しても大きく異なる反応を示します。. ASTM D6695 が提供するもの 7 異なるキセノンアーク曝露サイクル. コーティングが施されている場合, それらの機能は異なります:

サイクル 1: 一般塗料

サイクル 2: 一般塗料

サイクル 3: 外側の色素汚れ

サイクル 4: 外装木の汚れと除去

サイクル 5: マリンエナメル

サイクル 6: 車の外観

サイクル 7: 車内

ASTM D6695-2016 コーティングおよび関連コーティングへのキセノン アーク暴露に関する標準慣行

サンプルが暴露されると, コーティングの性能を評価するには、コーティングの機械的および美的特性を測定する必要があります. 特定のアプリケーションに応じて, さまざまなパラメータが測定されます.

実験パラメータ

サンプルに対してどの露光サイクルを実行するかを知る必要があります. 加えて, 私たちは知る必要がある:

2 1/2という数字 “X51/2” テストしたいサンプル (他のサイズも使用できます, しかしこれは議論する必要がある.

露光時間 (キロジュールまたは時間) ASTM D7356M-2013 キセノンアーク露光装置を使用した自動車用ワニスの加速酸エッチング耐候性試験方法
意味と使い方

5.1 酸腐食による損傷は自動車会社にとって重要な保証請求項目です. したがって, 酸エッチング耐性は自動車外壁コーティングの重要なパラメータです. この試験方法で説明されている方法は、自動車用ワニスのコーティングがジャクソンビルで露出されたときに発生する酸エッチング損傷を模倣することを示しています。, フロリダ, 5月から8月中旬まで. 3,5 この規格に記載されている加速試験では、ジャクソンビルでの屋外曝露時間が制限される代わりに、年間を通じて試験が​​可能になります。, フロリダ.

ASTM D6695-2016 コーティングおよび関連コーティングへのキセノン アーク暴露に関する標準慣行

ステップ 1: 範囲

1.1 この試験方法には、自動車仕上げ塗装の酸性雨を引き起こす欠陥をシミュレートするように設計された加速暴露試験が含まれています。 2 ジャクソンビルの暴露現場で発生, フロリダ. ジャクソンビルの酸性雨試験場での外部暴露によるエッチング欠陥, フロリダには、小さなピット直径から酸エッチングスポットまでさまざまな範囲があります。 12.7 んん [0.5 で] それ以上の. 後者のタイプの欠陥は、6.35mm 未満のピットのみを生成する他の酸エッチング テストでは発生しません。 [0.25 で] 直径で. 3

注記 1 – この試験方法に記載されている屋外の酸性雨暴露および加速試験中に生成された酸エッチング欠陥のデジタル画像は、付録 X1 に示されています。.

1.2 この試験方法で説明されている加速試験では、Practice G155 の要件を満たす昼光フィルターを備えたキセノン アーク源を使用します。. 模擬酸性雨溶液をサンプルに噴霧するには、酸性雨溶液がサンプル上に長時間留まるように、水平に平らなサンプルアレイを使用する必要があります。.

1.3 このテスト方法に相当する既知の ISO はありません。.

1.4 SI 単位またはインチポンド単位で表された値は標準値として別個に扱われます。. 各システムに記載されている値は完全に同等ではない場合があります; したがって, 各システムは独立して使用する必要があります. 2 つのシステムの値を組み合わせると、コンプライアンス違反が発生する可能性があります.

1.5 この規格は、すべての安全上の懸念に対処することを目的としたものではありません (もしあれば) その使用に関連する. 適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。. ASTM D7869-2017 輸送用コーティングの光および水への曝露を強化するためのキセノン アーク曝露試験の標準実務
ASTM D6695-2016 コーティングおよび関連コーティングへのキセノン アーク暴露に関する標準慣行

意味と使い方
5.1 この試験手順は、外部輸送用途のコーティングにさらされる物理的および環境的ストレスをシミュレートするために使用されます。, 自動車など, 亜熱帯気候では, 南フロリダなど. この亜熱帯気候は、このコーティングの特に深刻な劣化を引き起こすことが判明しました。. 大量の日射量に加えて、, フロリダ南部で見られる長期にわたる水への曝露と乾湿サイクルは、この悪化にとって特に重要です (3). この方法は、コーティングを輸送するための歴史的な実験の欠点に対処するために開発されました。, 特に自動車のコーティング (4).

注記 1: このテスト プログラムは、自動車および航空宇宙 OEM 間の 8 年間にわたる共同テストを通じて開発されました。, 材料サプライヤー, および試験装置メーカー. この研究に関する出版された論文については、, 参考文献を参照.

ステップ 1: 範囲
1.1 この実務は、放射照度が制御されたキセノンアークランプと給水装置の操作手順を指定します。. このプログラムは 1 つ以上のランプとフィルターを使用して、UV および可視範囲で太陽光と同様の放射照度を生成します。. また、自然の風化条件下で自動車の外装コーティングが経験する吸水と応力サイクルもシミュレートします。. この慣行は、他の輸送車両のコーティングにも適用できることがわかっています。, 飛行機などの, トラックと鉄道車両.

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1.2 この実践では、指定された光学フィルターを備えたキセノン アーク源を使用します。. スペクトルパワー分布 (SPD) ランプと特殊昼光フィルターの仕様は付録 A1 に規定されています。. この実践で使用される放射照度レベルは次のように異なります。 0.40 および0.80W/(メートル 2 ・nm) 340nmで. いくつかの暗いステップの一部でサンプルに水が噴霧されます. テスト中にコーティングが大量の水を吸収および脱着するように水を塗布します。. 加えて, 湿潤/乾燥と温冷のサイクルにより、材料に機械的ストレスが発生します。. これらの試験条件は、亜熱帯気候における物理的および化学的ストレスをシミュレートするように設計されています。, 南フロリダなど.

1.3 SI単位で表した値を標準値とする。. この規格には他の測定単位は含まれていません.

1.4 この規格は、すべての安全上の懸念に対処することを目的としたものではありません, もしあれば, その使用に関連する. 適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。.