висина тона

Асфалт је црно смеђа комплексна мешавина састављена од угљоводоника различите молекулске тежине и њихових неметалних деривата. То је нека врста органске течности високог вискозитета. Течан је са црном површином и растворљив у угљен-дисулфиду. Асфалт се углавном дели на нафтни асфалт, катран од угља и природни асфалт три врсте, користи се за тротоар, енергетска хемијска индустрија, премази, пластике, гума, истраживање и развој нових материјала и друге индустријске употребе. Вискозност асфалта је веома велика, али има течност, Професор физике на Аустралијском универзитету у Квинсленду Парнелл извео је експеримент капања асфалта. Експеримент је веома једноставан, левак, чаша, стаклени поклопац, и тајмер, а затим ставите неколико комада асфалта на чашицу левка, а онда је почео експеримент! Експеримент је трајао укупно 93 године. Добро, погрешно сте прочитали! Било је’ 93!! Свака кап асфалта траје око 8-9 године да падне. Овај експеримент нам је доказао да је асфалт некада асфалтирао пут, иако изгледа тешко, је заправо веома вискозна течност. Према последњим подацима, асфалт је 20 милијарду пута вискознији од воде. Експеримент је препознат у Гинисовој књизи светских рекорда као најдужи експеримент на свету.

Увод у методе мерења вискозности асфалта

вискозитет

Када постоји разлика у брзинама између суседних слојева струјања, слој брзог протока покушава да повећа слој брзог протока, док слој са спорим протоком покушава да успори слој брзог тока. Ова интеракција се интензивира са повећањем међуслојне брзине. Ова карактеристика протока је вискозност.

Сила између слојева назива се унутрашње трење или вискозна сила. Вискозност течности је последица молекуларне гравитације. Када течност потече, молекули брзог слоја покушавају да повуку молекуле спорог слоја напред, а спори слој покушава да повуче молекуле брзог слоја назад. Ове интеракције између молекула течности омогућавају да се кретање преноси слој по слој, и одржавају разлику у брзинама између слојева, представљајући вискозитет течности. Према изразу значење вискозитета и различите методе мерења, може се поделити на следеће типове.

Увод у методе мерења вискозности асфалта

Класификација вискозитета

1 Динамички вискозитет

Вискозитет је степен вискозности, такође познат као динамички вискозитет, који карактерише отпор флуида на деформацију и расте са брзином деформације. Отпор настао када су две области 1 квадратни метри се узимају у течности, 1м апарт, а релативна брзина кретања је 1м/с назива се динамичка вискозност (Па.с, мера отпора протока).

2 Кинематичка вискозност

Кинематичка вискозност: однос динамичког вискозитета флуида η према густини ρ флуида на истој температури, назива се кинематичка вискозност. Кинематички вискозитет се лако може мерити гравитационим капиларним вискозиметром.

У стандарду АСТМД445, кинематичка вискозност се користи за израчунавање динамичке вискозности, то је, динамички вискозитет (Па.с) = густина (Кг/м3) × кинематичка вискозност (м2/с).

3 условни вискозитет

Условни вискозитет је однос времена протока измереног под одређеним условима коришћењем специфичног “вискозиметар” to the flow time of the standard liquid used. The conditional viscosity of asphalt used in road engineering includes Ngla viscosity, Saibolt viscosity, asphalt standard viscosity and so on

Увод у методе мерења вискозности асфалта

4. Engla viscosity

The ratio of the time required to flow 200ml of test liquid from the Engla viscometer to the time required to flow the same volume of distilled water at 20 ° Ц.

5. Saibolt viscosity

Time required to flow 60ml of test solution from Saybolt viscometer at test temperature.

6. Standard viscosity of asphalt

The time required to flow 50ml of asphalt from a standard viscosimeter at a given temperature.

Генерално, there is no theoretical relationship between dynamic viscosity and kinematic viscosity and conditional viscosity, and the relationship between them and kinematic viscosity is only an empirical relationship.

Увод у методе мерења вискозности асфалта
Viscosity test method

Према физичком значењу реакције вискозности и средствима испитивања, методе испитивања вискозности течности укључују капиларну методу, метода ротације, метода пада, вибрациони метод, метод слајдова, метода изливне чаше и тако даље. Према различитом температурном опсегу и сврси мерења, најчешће коришћене методе мерења вискозитета асфалта у аутопутевима су углавном следеће. Динамички вискозитет асфалта на 60℃ мерен је вакуум-вакуум капиларном методом. Противструјни капиларни вискозиметар и Брукфилд вискозиметар се користе за 135℃ и више температуре. Да би се процениле нискотемпературне перформансе асфалта, генерално се користе вискозиметри са падајућим стубовима и клизним плочама. Да би се одразиле перформансе течења асфалта у специфичним условима, the use of viscometers are road asphalt standard viscometer, Engla viscometer, Saibert viscometer and so on.

1. Capillary method

Capillary capillary method is based on the stable laminar flow of liquid in the capillary, which can be divided into gravity capillary and pressure capillary according to the external force exerted by it. Gravity capillary viscometer is the time required for a certain volume of liquid to flow through a capillary under the action of gravity. The basic requirements of a viscometer are a method of having a long enough capillary tube and a timing ball to measure the results of the liquid’s kinematic viscosity. The standard method of measuring viscosity of asphalt by two capillary measuring methods is listed in the Test Code of Asphalt and Asphalt Mixture for Highway Engineering. The viscosity classification in the ASTM standard also uses the above two methods to measure the viscosity of asphalt. In the capillary viscosity measurement, attention should be paid to ensure that the test tube is not tilted, so as not to cause the change of the effective height of the liquid, and the incorrect filling method will also lead to the test error.

2, the rotation method
The principle of viscosity measurement by rotation method is based on the rotation of objects immersed in a fluid, or when these objects are stationary and rotate with the surrounding fluid, these objects will be affected by the viscosity moment of the fluid, the size of the viscous moment is proportional to the viscosity of the fluid, and the viscosity is obtained by measuring the viscous moment and the rotational speed of the rotating body.