ASTM D6695 是涂层及相关涂层氙弧暴露的标准指南. 本实践建议根据 ASTM G151 和 G155 进行日光暴露测试的测试参数.

ASTM D6695 使用和考虑因素

根据其配方和应用, 该涂层可抵抗因暴露在光线下而导致的性能下降, 热和水有很大不同. 它们对用于执行紫外线曝光的不同实验参数的反应也非常不同. ASTM D6695 提供 7 不同的氙弧照射周期. 如果涂了涂层, 他们的功能会有所不同:

循环 1: 通用漆

循环 2: 通用漆

循环 3: 外部色素污渍

循环 4: 外部木材污渍和清除

循环 5: 海洋珐琅

循环 6: 汽车外观

循环 7: 汽车内饰

ASTM D6695-2016 涂料和相关涂料的氙弧暴露标准实践

一旦样本暴露, 需要测量涂层的机械和美学特性以评估其性能. 取决于您的具体应用, 将测量不同的参数.

实验参数

我们需要知道您想要对样品执行哪个曝光周期. 此外, 我们需要知道:

2.5 的数量 “X5½” 您想要测试的样品 (可以使用其他尺寸, 但这需要讨论.

曝光时间 (千焦耳或小时) ASTM D7356M-2013 使用氙弧曝光装置加速汽车清漆酸蚀风化的标准测试方法
意义及用途

5.1 酸腐蚀损坏是汽车企业重要的保修索赔项目. 所以, 耐酸蚀性是汽车外墙涂料的重要参数. 该测试方法中描述的方法已证明可以模拟这些涂层在杰克逊维尔暴露时发生的汽车清漆的酸蚀损坏, 佛罗里达, 5月至8月中旬. 3,5 本标准中描述的加速测试允许全年测试，而不是在杰克逊维尔进行有限的户外暴露时间, 佛罗里达.

ASTM D6695-2016 涂料和相关涂料的氙弧暴露标准实践

步 1: 范围

1.1 该测试方法包括加速暴露测试，旨在模拟汽车面漆中引起酸雨的缺陷 2 发生在杰克逊维尔的暴露地点, 佛罗里达. 杰克逊维尔酸雨试验场外部暴露造成的蚀刻缺陷, 佛罗里达范围从小坑直径到酸蚀点 12.7 毫米 [0.5 在] 或更大. 后一类缺陷在其他酸蚀测试中不会出现，仅产生小于6.35mm的凹坑 [0.25 在] 在直径上. 3

笔记 1 – 本测试方法所述的户外酸雨暴露和加速测试过程中产生的酸蚀缺陷的数字图像见附录X1.

1.2 本测试方法中描述的加速测试使用带有日光滤光片的氙弧源，满足实践 G155 的要求. 用模拟酸雨溶液喷洒样品需要使用水平平坦的样品阵列，以便酸雨溶液长时间保留在样品上.

1.3 没有已知的 ISO 等效于此测试方法.

1.4 以 SI 单位或英寸-磅单位表示的值应单独视为标准值. 每个系统中规定的值可能并不完全相同; 所以, 每个系统应独立使用. 组合两个系统的值可能会导致不合规.

1.5 本标准并非旨在解决所有安全问题 (如果有的话) 与其使用相关. 本标准的使用者有责任建立适当的安全和健康实践，并在使用前确定监管限制的适用性. ASTM D7869-2017 运输涂料增强光和水暴露的氙弧暴露测试标准实践
ASTM D6695-2016 涂料和相关涂料的氙弧暴露标准实践

意义及用途
5.1 该测试程序用于模拟外部运输应用涂层所承受的物理和环境应力, 比如汽车, 在亚热带气候下, 例如南佛罗里达州. 研究发现，这种亚热带气候导致这种涂层的劣化特别严重. 除了高剂量的太阳辐射, 佛罗里达州南部的长期接触水和干湿循环对于这种恶化尤为重要 (3). 该方法的开发是为了解决历史上运输涂料实验的缺点, 尤其是汽车涂料 (4).

笔记 1: 该测试程序是经过汽车和航空航天原始设备制造商之间八年的协作测试而开发的, 材料供应商, 和测试设备制造商. 对于本研究发表的论文, 参见参考文献.

步 1: 范围
1.1 本规范规定了受控辐照度氙弧灯和水设备的操作程序. 该程序使用一个或多个灯和滤光器来产生类似于紫外线和可见光范围内阳光的辐照度. 它还模拟汽车外饰涂料在自然风化条件下经历的吸水率和应力循环. 这种做法也被发现适用于其他运输车辆的涂层, 比如飞机, 卡车和铁路车辆.

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1.2 这种做法使用带有指定滤光片的氙弧光源. 光谱功率分布 (SPD) 附件 A1 中规定了灯和特殊日光滤光器的数量. 本实践中使用的辐照度水平各不相同 0.40 和0.80W/(米 2 ·纳米) 340nm处. 在几个黑暗步骤的部分过程中，将水喷在样品上. 施加水使得涂层在测试过程中吸收和解吸大量的水. 此外, 湿/干和热/冷之间的循环会对材料造成机械应力. 这些测试条件旨在模拟亚热带气候下的物理和化学应力, 例如南佛罗里达州.

1.3 以 SI 单位表示的值应视为标准值. 本标准不包含其他计量单位.

1.4 本标准并非旨在解决所有安全问题, 如果有的话, 与其使用相关. 本标准的使用者有责任建立适当的安全和健康实践，并在使用前确定监管限制的适用性.