前言
国际标准化组织 (国际标准化组织) 是国家标准机构的全球联盟 (ISO成员机构). 国际标准的制定通常通过ISO技术委员会进行. 对已成立技术委员会的主题感兴趣的每个成员机构都有权在委员会中派代表参加. 与标准化组织联络的政府和非政府国际组织也参与了这项工作. ISO 与国际电工委员会密切合作 (国际电工委员会) 关于电气标准化的所有问题.

用于制定本文件的程序以及用于进一步维护的程序在第 1 部分中进行了描述。 1 ISO/IEC 指令的. 尤其, 应注意不同类型ISO文件所需的不同批准标准. 本文件根据部分编辑规则起草 2 ISO/IEC 指令的 (请参阅 iso.org/directives).

请注意，本文档的某些内容可能受专利权保护. ISO 不负责识别任何或所有此类专利权. 在准备文件期间确定的任何专利权的详细信息将在 ISO 收到的专利声明的简介和/或列表中 (参见 iso.org/patents).

国际标准化组织 4624-2016 油漆和清漆 – 拉伸法附着力测试

本文档中使用的任何商品名称均作为信息提供，以方便用户，并不构成认可.

用于ISO合格评定相关的具体术语和表达规范的含义, 以及技术贸易壁垒方面的相关ISO (技术性贸易壁垒) 符合WTO信息原则, 请参考以下网址: 前言 – 补充信息

负责本文件的委员会是 ISO/TC 35, 油漆和清漆, 小组委员会SC 9, 油漆和清漆的通用测试方法.

第三版删除并取代了第二版 (国际标准化组织 4624:2002), 进行了技术修订，进行了以下更改:

国际标准化组织 4624-2016 油漆和清漆 – 拉伸法附着力测试

A) 添加了有关如何在拉伸测试期间避免基材变形的详细信息;

乙) 一推车或两推车、两推车的三种使用方法 (一种用于油漆基材) 在涂漆面板上已命名为方法 A, 乙和丙;

C) 先前附录A中的补充测试条件已纳入测试报告中.

介绍
该国际标准是描述评估单层或多层油漆涂层附着力方法的两个标准之一, 通过测量在垂直于基材的方向上分离或破坏涂层所需的最小拉伸应力，对清漆或相关产品进行测量.

测试结果不仅受到被测系统机械性能的影响, 还取决于基材的性质和制备, 油漆施工方法, 涂料干燥条件, 温度, 湿度和其他因素，例如已使用的测试仪器的类型.

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评估粘合性能的另一个国际标准是 ISO 2409.

1 范围
本标准规定了三种方法 (IE. 在一辆车或两辆车的前面板上油漆, 一种作为涂层基材), 通过单层油漆, 漆, 或相关产品或多层涂层系统上的拉力测试以确定附着力.

这些测试方法可用于比较不同涂层的附着力行为. 它最适用于为一系列在附着力方面表现出显着差异的涂层面板提供相对评级.

可以使用各种基材进行测试. 根据基材是否变形给出不同的程序, 例如薄金属, 塑料和木材, 或刚性的, 例如厚混凝土和金属板. 避免拉伸测试期间基材变形, 通常采用夹层结构. 例如, 为了特殊目的, 涂料可直接涂在试验车表面.

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2 规范性引用文件
本文件全部或部分规范性引用了下列文件，并为应用所必需. 对于注明日期的参考文献, 仅引用的版本适用. 对于未注明日期的参考文献, 新版本的参考资料 (包括任何修正案) 适用.

国际标准化组织 1513, 油漆和清漆 – 检查和准备测试样品

国际标准化组织 1514, 油漆和清漆 — 测试标准板

国际标准化组织 2808, 油漆和清漆 — 薄膜厚度的测定

国际标准化组织 3270, 油漆、清漆及其原材料 – 调节和测试温度和湿度

国际标准化组织 15528, 油漆, 清漆以及油漆和清漆的原材料 — 采样

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